Мировое сообщество отложило обсуждение углеродной цены для международных морских перевозок
В Лондоне состоялось голосование в рамках Международной морской организации (ИМО), на котором большинство стран выступило за отсрочку принятия решения о введении глобальной углеродной цены для международных морских перевозок на один год. Это решение стало разочарованием для Европейского Союза и таких стран, как Бразилия, которые настаивали на необходимости внедрения более экологичной модели работы судоходной отрасли и установления механизма ценообразования для декарбонизации.
Ситуация осложнялась давлением со стороны США и Саудовской Аравии — двух крупнейших производителей нефти в мире, которые выразили категорическое несогласие с вводом углеродной цены на морские перевозки. Противорывом на переговорах в Лондоне стало предложение Саудовской Аравии отложить обсуждение на год, которое получило поддержку 57 стран, тогда как 49 участников настаивали на продолжении работы над соглашением.
Президент США призвал к голосованию против данного предложения, назвав его «глобальным зеленым налогом на судоходство». Он отметил на своей платформе Truth Social, что Вашингтон «не будет поддерживать этот налог ни при каких обстоятельствах».
По словам Фаига Аббасова, директора по судоходству в экологической организации Transport & Environment, «отсрочка оставила сектор судоходства в состоянии неопределенности». Действительно, по данным Всемирной организации торговли, морские перевозки составляют около 80% всего объемного международного товарооборота, и их влияние на глобальные выбросы углерода трудно переоценить. По оценкам Международного энергетического агентства, морскойtransport является ответственным за 2-3% мировых выбросов углерода.
Хотя страны, такие как ЕС и Бразилия, продолжают настойчиво выступать за экологические инициативы, ставя на повестку дня необходимость более быстрых действий в области сокращения выбросов, позиция крупнейших нефтедобывающих стран явно затягивает процесс реформ. Аналитики отмечают, что без принятия решительных мер по инициативам по декарбонизации, последствия изменения климата будут лишь усугубляться. Важно учитывать, что создание устойчивого механизма ценообразования в международных морских перевозках может стать ключевым шагом к достижению климатических целей, установленных Парижским соглашением.
Следует ожидать, что в случае продолжения подобной позиции противников углеродной цены, международное сообщество будет сталкиваться с нарастающими вызовами в области экологической устойчивости и справедливости. Это вызовет необходимость в пересмотре подходов к глобальным инициативам по дегазации, необходимость которых только будет возрастать в условиях изменяющегося климата.
